汽車電池殼液壓油冷機

運作是通過三個相互聯系的系統來工作的：制冷劑循環系統、油循環系統、電器自控系統。

制冷劑循環系統　 　　

蒸發器中的液態制冷劑吸收油中的熱量并開始蒸發，終制冷劑與油之間形成一定的溫度差，液態制冷劑亦*蒸發變為氣態，后被壓縮機吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態制冷劑通過冷凝器（風冷/油冷）吸收熱量，凝結成液體。通過膨脹閥（或毛細管）節流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發器，完成制冷劑循環過程。

油循環系統　

油泵負責將油從油箱抽出泵到用戶需冷卻的設備，冷凍油將熱量帶走后溫度升高，再回到冷凍油箱中。

電器自控系統　　

包括電源部分和自動控制部分。 　　

電源部分是通過接觸器，對壓縮機、風扇、油泵等供應電源。 　　

自動控制部分包括溫控器、壓力保護、延時器、繼電器、過載保護等相互組合達到根椐油溫自動啟停，保護等功能。

一般為整體機，及蒸發器、壓縮機和冷凝器做在一起。對于稍大功率的風冷式工業冷油機，則需要考慮其工作時冷凝器散熱風扇的散熱問題。在空調廠房里應用，整體機需要設置排風道將散熱風扇吹出的熱量引到室外。

風冷式工業冷油機也可以做成分體式，將冷凝器直接放到室外去（稱室外機），蒸發器和壓縮機放在室內（稱室內機）。但考慮冷媒在冷凝器和蒸發器間傳送過程中的吸熱等問題，室內機和室外機間的距離好控制在6米以內，另外，輸送冷媒的銅管需要做保溫處理。風扇的供電電纜及控制電纜可以和銅管一起布線走，這樣空調廠房只需開洞穿管即可。 　　

對于應用小流量及小散熱量風冷式冷油機的工業應用場合，一般選用整體式直接使用，此時可不用考慮其散熱問題。對于大流量和大散熱量的風冷式冷油機，可選用分體式。 風冷式冷油機其冷凝器冷卻效果受外界環境季節氣候的變化略有影響，而水冷式冷油機，采用水塔散熱效果較穩定，其確定是需設置油塔，可移動性差。　

冷油機是一種通過蒸汽壓縮或吸收式循環達到制冷效果的機器。這些液體能夠流過熱交換器到達對空氣或設備降溫的目的。蒸汽壓縮冷油機組包括四個主要組成部分的蒸汽壓縮式制冷循環（壓縮機，蒸發器，冷凝器，部分計量裝置的形式），這些機器可以實現不同的制冷劑。

工業液壓油溫度過高容易造成的故障有：

1. 容易導致液壓油溢出油缸而形成漏油；

2. 會加速密封件的老化變質，壽命縮短，容易導致液壓系統嚴重泄漏；

3. 容易使工作效率下降，甚至導致設備無法正常工作；

4. 液壓油溫度過高，水分蒸發快，容易使液壓元件產生腐蝕，液壓油氧化形成膠狀沉淀物，容易堵塞濾油器和 液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。

青金制冷工業冷機組采用*的微電腦智能化控制系統，準確控制工業生產過程所需的各種溫度（25℃～50℃）。不僅調控溫度全面實現人機界面功能且保證機組控溫精度高達±1℃。對于其他溫度范圍可按要求定制。

【汽車電池殼液壓油冷機】